温哥华国际机场

历史沿革

温哥华地区的首个机场为设于列治文鲁鲁岛明纳努公园的草地升降场，于1912年处理了其首班载客航班。然而，查尔斯·林白于1927年进行北美巡回访问时认为此机场的设备有欠妥善，因此拒绝到访。两年后，温哥华市政府在海岛购地约480英亩来兴建新机场，以取代位于鲁鲁岛的机场。跑道、行政大楼和机库工程于1930年4月展开，而温哥华市立机场（Vancouver Civic Airport）则于1931年7月22日正式开幕。

上海花千坊第二次世界大战期间，机场和航站楼（即现时的南航站楼）被联邦政府租借，并由国防部和交通部营运。机场遂成为皇家加拿大空军的训练基地，而海岛的东南角则被开发成一个名为柏加卫（Burkeville）的住宅区，以便安置机场人员及其亲属。战后，机场的操控权于1947年归还温哥华市政府，并正式改称温哥华国际机场。一条长达3公里的东西向跑道于1953年落成，而机场则于1962年再度转交联邦政府。主航站楼于1968年完工，其后逐步扩展成国内和国际航班各设独立航站楼的局面，而北跑道则于1996年完工。

交通换乘

温哥华国际机场是北美地区最好的机场之一，建在温哥华市区西南方，距市区约15公里，可在机场航班到达楼层的旅游资讯中心查询各类信息。如果在温哥华国际机场转机，需在候机楼的自动售票机或AIF服务处缴纳机场建设费（AIF）。

机场大巴

从机场到达市区可在2楼出口右侧的站牌处乘坐机场大巴，大巴到达市中心各大酒店、车站和渡轮码头，车程约30-50分钟左右，车费单程10加元，往返17加元，65岁以上乘客单程8加元，往返16加元。机场大巴的运营时间为6：15-0：30，在6：15-22：30之间15分钟发车一班，22：30-0：30之间30分钟发车一班。

公交线路

上海花千坊在机场3楼左后方乘坐100路公交到达格兰威尔街与西70街十字路口，换乘20路、8路等公车到达市区，车程约为1小时，车费为2加元左右。

上海花千坊太平洋中央车站是温哥华很多家长途公共汽车公司的发车站和终点站，有多班往返于各大城市之间的班车。在乔治亚街的Sandman酒店前可乘坐温哥华和西雅图间的快捷公车，车次密集，夏季每天8班，冬季每天5班，全程约需时3小时。

出租车

在机场大厅出口还可乘坐出租车到达市区，车费约20多加元。

铁路系统

VIA火车有多班往返于温哥华和加拿大及北美其他城市间的列车，在周一、周四和周六都有从杰士伯开往温哥华的VIA列车，而西雅图和温哥华之间每天都有Amtrak列车往返。

取得荣誉

获得多次年度最佳机场奖，2007年获得Skytrax“最佳北美机场奖”，同时也继续保留地区性的“最佳加拿大机场奖”。

2010年度SKYTRAX北美最佳机场

上海花千坊2013年，在英属哥伦比亚大学Sauder商学院的年度报告中，温哥华国际机场（YVR）在这项评比中，获选加拿大表现最出色的机场。这项评比考量的是各机场的运营和管理效率，以及费用竞争力。在北美参评的30个机场中，温哥华国际机场（YVR）在费用竞争力上排名第八。