北京汽车博物馆秉承“开门办馆、融入社会”的办馆理念,探索文化、科技、教育、旅游等多方位的融合发展,承担起中国研究汽车文化和科普教育的责任,成为行业的排头兵和引领者,代表中国与世界进行交流,促进“人-车-社会”的和谐发展,努力成为博物馆服务标准化示范平台,社会公共服务平台,世界汽车文化交流平台,文化科普传播教育平台,科教、文化、旅游融合发展平台。以史为鉴,服务当今,放眼未来,促进国与国、城与城、车与车、人与人之间的汽车文化交流,让世界共同分享汽车艺术、技术的专业成果。
上海花千坊2011年开馆以来,北京汽车博物馆先后荣获国家级服务业标准化示范单位、国家二级博物馆、国家AAAA级旅游景区、全国文物系统先进集体、全国优秀科普教育基地、中国汽车文化推广基地、中国品牌旅游景区TOP20、中国汽车设计师之家、京津冀新能源汽车科普及体验基地、北京市爱国主义教育基地、北京市民终身学习示范基地、北京中小学生社会大课堂资源单位、北京市先进基层党组织等荣誉近300项。
上海花千坊创造馆位于北京汽车博物馆第五层,重点展示了汽车诞生发展至今的历史,汽车类型多元化发展的方向以及中国汽车工业发展的光辉历程。设有象征展示、诞生发展、汽车社会和中华动力4个展区及15个主题,展出车辆30辆,展示面积2965平方米。诞生发展展区设有“华夏贡献”、“无马之车”、“改变世界的机器”、“走向大众”四个主题展示。以古代中华文明的车马技术开篇,到蒸汽机时代和奔驰一号的诞生,直至福特T型车的大批量流水线生产,呈现了汽车诞生与发展的漫长历史进程。汽车社会展区设有“百姓汽车”、“公共交通”、“速度天地”、“极致追求”、“越野车传奇”、“运输生产”、“汽车档案”七个主题,展现汽车社会的现状与风采。中华动力展区设有“早期记录”、“激情岁月”、“跳跃的时代”三个主题,展示中国汽车工业的艰辛历程和中国汽车人的不断追求。
上海花千坊进步馆位于北京汽车博物馆第四层,主要展示了汽车的内部结构、工程技术和设计生产,设有象征展示、工程技术、汽车设计、赛车运动和生产制造5个展区及14个主题,展出车辆38部,展陈面积3710平方米。工程技术展区设有“发动机之旅”、“与风共舞”、“安全性能试验室”三个主题,以互动体验的方式直观展示汽车系统与性能的技术与奥秘。汽车设计展区设有“汽车设计”、“梦工场”、“移动的房屋”、“设计之星”四个主题。赛车运动展区设有“精彩的F1世界”、“汽车赛事”、“极限驾驶”三个主题。生产制造展区设有“摩登时代”、“汽车生产线”、“谁主沉浮”三个主题,以情景模拟、剧场体验展示汽车从手工制造到现代化大生产的变革历程。
上海花千坊未来馆位于北京汽车博物馆第三层,主要展示了汽车引发的各种文化现象和对“汽车”这一极大地改变了人类生活的交通工具的思考,以及未来汽车的发展方向和人们对汽车明天的美好憧憬,设有象征展示、汽车生活、资源环境和创新未来4个展区及15个主题,展出车辆10辆,展陈面积3029平方米。汽车生活展区设有“汽车魅力”、“电影中的汽车”、“个性化汽车”三个主题。从汽车广告、汽车音乐、汽车电影和个性汽车等多方面诠释了汽车对我们生活的影响和改变。资源环境展区设有“能源消耗”、“污染排放”、“车辆报废”、“交通拥堵”、“安全事故”五个主题,展示汽车对人类生活及环境的负面影响,引发人们探索人与车、社会、自然和谐发展的途径。创新未来展区设有“智能化交通”、“儿童驾驶学校”、“汽车回收再利用”、“新能源工作站”、“新材料实验室”、“未来汽车”六个主题,倡导人、车、社会、自然和谐发展的理念。
指南车是中国古代用来指示方向的一种机械装置。与利用地磁效应而闻名天下的指南针不同,指南车利用了差速齿轮原理,根据车轮的转动,由车上木人指示方向。不论车子转向何方,木人的手始终指向南方。世界科技史学家、汉学家李约瑟赞它为“世界上第一个自适应系统”。关于指南车构造和原理的记录见于《宋史·舆服志》。
记里鼓车发明于西汉初年,是中国古代用于计算道路里程的车辆,又称“司里车”、“大章车”。车上有两个木人,车行一里就击一次鼓。记里鼓车和指南车都是皇帝出行时的仪仗车,经常被排列在相同位置。记里鼓车是近代里程表、减速器的先驱,是科学技术史上的一项重大成就。
世界上第一辆以汽油为动力的车开始只有三个轮子,这就是德国人卡尔·本茨(Karl Benz,1844~1929)于1885年制造出的“奔驰一号”。1886年1月29日,这辆具备了现代汽车特点的车申请了专利,这一天被视为世界汽车的诞生日。这辆车有三个实心的橡胶轮胎车轮,前面一个小轮,后面两个大轮;在两个后轮之间有一台单缸汽油发动机,产生的动力靠齿轮和链条传给装有差速器的后轴,行驶方向靠操纵杆控制。在车架和车轴间还有钢板弹簧悬架,可提高乘坐的舒适感。“奔驰一号”现藏于德国斯图加特奔驰汽车博物馆,这里展示的是2003年经奔驰公司授权的复制品。
上海花千坊杜瑞亚汽车公司是美国的汽车公司之一,其设计生产的杜里埃L型汽车于1893年开始生产,由于使用手工生产的方式所以产量非常有限,在1903年仅生产了47辆。这里展示的这辆杜瑞亚L型汽车为1903年产的原装汽车,与在颐和园内保存着的那辆由袁世凯进贡给慈禧太后的车系出同门,但不同的是,后者经过了加装顶棚等改装。这辆车在1962年修复后被美国汽车协会(AACA)授予First Junior奖,2006年获得Senior奖。
上海花千坊红旗牌轿车的历史始于1958年,当年5月12日诞生于一汽的中国第一辆国产小轿车被命名为“东风”,生产编号为CA-71,但其并没有真正投入生产。以此样车为基础,1958年8月,一汽第一台高级轿车试制成功并被命名为“红旗”。1958年8月至1959年5月,经多次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这是中国有编号的第一辆真正的高级轿车,是中国汽车工业的标志和里程碑。1960年,红旗CA72轿车亮相莱比锡国际博览会,被编入《世界汽车年鉴》。自1959年9月投产下线至1966年停产,红旗CA72轿车陆续生产了202辆。
基于美国派克公司转让的超8系列180型轿车车身,斯大林汽车厂制造出吉斯110型高级轿车。该车配备6.0升8缸140匹马力发动机,车速135公里/小时。吉斯110轿车在前苏联为国家元首用车,数量极为稀少,自1945年6月问世到1959年停产,14年中仅生产了2083辆。新中国成立后,斯大林曾赠送给毛泽东主席二辆吉斯汽车。此后又有十多辆陆续进入中国,其中包括五辆吉斯115型防弹轿车。
9:00—17:00(周一闭馆,法定节假日除外。)
售票时间:9:00—16:00(疫情防控常态化期间,需提前一周预约,可通过北京汽车博物馆官方微信公众号进行实名制购票,参观当日通过身份证和手机扫码进行验票入馆。)
停止入馆时间:16:30
成人票:30元
学生票:20元
乘车路线:
1、乘坐740、特9、685路到“怡海花园南门”站,南侧即是北京汽车博物馆。
2、乘坐地铁9号线到“科怡路”站C口出,向东300米过过街天桥即到;或坐地铁9号线到“丰台科技园”站B口出,向东步行680米即到。
自驾路线:
上海花千坊1、四环内环方向:南四环由东向西行驶,出29号(科丰桥、世界公园、百强大道)出口,第一个红绿灯(科丰桥)下掉头,沿南四环辅路直行1000米即到。
2、四环外环方向:西四环由北向南行驶,经过29号(科丰桥、世界公园、百强大道)后,由第一个出口驶入四环辅路,随后于路口右转行驶至红绿灯处左转即到。
上海花千坊北京汽车博物馆功能布局充分考虑现实功用与未来拓展的需要,其“眼睛”外形和曲线的设计灵感来源于汽车造型和设计手法,金属镶边、曲线形表面和窗条一同展现了博物馆的雕塑造型,俯视其宛如明亮的眼睛,追溯汽车发展的历史,凝视汽车的今天,眺望汽车的未来,寓意“放眼世界、面向未来”。
北京汽车博物馆是中国第一座汽车博物馆,由德国海恩建筑师事务所和加拿大BTH建筑师事务所联合设计。主体采用钢筋砼框架剪力墙结构,利用周边的五个楼梯间布置砼剪力墙,中厅环形空间坡道采用箱型钢结构,屋顶采用钢桁架空间体系;首层完全使用玻璃,外立面主要由玻璃与实体核心交互的半透明穿孔金属板构成,两条曲线形穿孔金属带包围了博物馆,半透明的特点使置身室内、外的人们都能欣赏美景,同时体现着科技感。
上海花千坊2004年3月,北京汽车博物馆取得了征地批文。
2006年4月,北京汽车博物馆破土动工建设。
上海花千坊2007年12月,北京汽车博物馆主体结构落成。
2009年3月26日,北京汽车博物馆组织汽车、文物、博物馆等领域的专家成立了“北京汽车博物馆藏品鉴定委员会”,制定汽车文物藏品定级标准,并承担汽车文物的鉴定工作。
2010年9月,北京汽车博物馆完成所有展项的研发、制作和调试;同年12月,完成藏品的进口通关;年底完成全部布展。
2011年9月23日,北京汽车博物馆正式开馆。
上海花千坊2013年4月28日,北京汽车博物馆正式挂牌国家4A级旅游景区。
2017年12月,北京汽车博物馆获得国家标准化委员会授牌“国家级服务业标准化示范单位”。
2018年7月24日,北京汽车博物馆荣获“全国文物系统先进集体”称号。
2018年8月,国家文物局授予北京汽车博物馆“全国文物系统先进集体”荣誉称号。
2018年9月,经中国博物馆协会决定同意北京汽车博物馆为国家二级博物馆。
2018年10月,被评为全国中小学生研学实践教育基地。
上海花千坊2018年12月19日,北京汽车博物馆入选“2018中国品牌旅游景区Top20”。
2020年11月18日,被北京市文化和旅游局评为“首届北京网红文化艺术类打卡地”。
上海花千坊2020年12月22日,入选“第四批国家一级博物馆名单”。